Чат курьеров
Alex пиши мне
.
Ну ты и шлюха
01:20
.
То один пиши
01:20
.
То другой
01:20
.
Никита пиши мне
01:20
.
уже 42
01:21
.
щас 43 везу
01:21
.
Пока целый
01:21
.
Защекан ебучий
01:21
Что разобрался!?!
.
Завтра продолжу. Темно и холодно 🙈 Сейчас завёл, а она ровно работает. Не пойму что за чертовщина. Как будто после некоторого движения начинает троить
01:22
.
Хочу курьера домой
01:22
.
А скачка там нет никакого при присоединении, туда подаётся бортовая напрягает, откуда там взяться скачку? Скачок возможен при стабильном соединении. Да и вообще к проблеме маловероятно что это относится.
01:22
Это как яше захочется :)
.
Последний раз цель была года полтора-два назад(
01:22
Хочу курьера домой
.
Устройся сам
01:22
.
Не могу работать
01:23
Не могу работать
.
Почему
01:23
.
Шалава потому что?
01:23
.
Это тоже работа
01:23
.
Статус не позволяет
01:23
.
Могу оплатить любое желание
01:24
Завтра продолжу. Темно и холодно 🙈 Сейчас завёл, а она ровно работает. Не пойму что за чертовщина. Как будто после некоторого движения начинает троить
.
Подключи елмку для начала, там смотри уже по показаниям, гугл в помощь. А так гадание на кофейной гуще, тут может быть всё что угодно. Для примера- у меня лично быль случай, наелась помпа, заехал в гараж к другу. Поменяли, выставили метки, собрали как надо и при первом запуске всё ок
Открываем ворота- тачка троит. В течение часов так 4 могла заводится на 2 котлах, на 3 и на всех 4, могла вообще не заводится. 100 раз перепроверили, дпкв дмрв в норме, свечи искру дают, провода новые подкидывали, модуль так же. В итоге под утро просто поменяли свечи, и всё заработало
01:26
Завтра продолжу. Темно и холодно 🙈 Сейчас завёл, а она ровно работает. Не пойму что за чертовщина. Как будто после некоторого движения начинает троить
.
Чек высвечивается?
01:27
Чек высвечивается?
.
Нет
01:27
Нет
.
Мотор какой?
01:28
Мотор какой?
.
1.4
01:28
1.4
.
Ща сек
01:28
1.4
.
Маркировка мотора какая? Гугл выдаёт bxw и cggb
01:31
Маркировка мотора какая? Гугл выдаёт bxw и cggb
.
Сек
01:32
.
Товарищи, нам нужно создавать профсоюз курьеров
01:37
Сек
.
Мало-мальски погуглил, там даже стопы могут влиять, в зависимости от года выпуска. Так что езжай на диагностику, так будет проще
01:37
Маркировка мотора какая? Гугл выдаёт bxw и cggb
.
Bxw
01:39
Мало-мальски погуглил, там даже стопы могут влиять, в зависимости от года выпуска. Так что езжай на диагностику, так будет проще
.
Да, со стопами у меня уже был забавный случай. Загорелся чек, и не могли понять что случилось. Дело было в них😁
01:40
Мало-мальски погуглил, там даже стопы могут влиять, в зависимости от года выпуска. Так что езжай на диагностику, так будет проще
.
Спасибо за участие 🌟🙏
01:41
.
И всем откликнувшимся тоже большое спасибо. Завтра попробую обойтись малыми жертвами, но если не разберусь, поеду к специалистам. Всем удачных дорог, не ломающихся машин и больших кэфов🌟
01:42
.
Коллеги, все мы чувствуем, как Яндекс, говоря о «высоком сервисе», на самом деле целенаправленно снижает стоимость нашего труда. Нам говорят: «Качественный сервис не должен стоить дорого». Для клиента — может и нет. А для нас, кто его обеспечивает?
Давайте посмотрим правде в глаза:
В той же Японии высочайший сервис такси или доставки стоит ОЧЕНЬ дорого. Потому что там ценят труд специалиста, его время, его ресурсы и профессионализм. Там клиент платит за гарантии, безопасность и комфорт.
А у нас получается наоборот. Наш «высокий сервис» (фиолетовая зона, высокий рейтинг, мгновенный ответ) — это инструмент, чтобы заставить нас работать больше, а получать в пересчете на час — меньше. Мы конкурируем не за лучшую оплату, а за возможность просто получить заказ. Это гонка на дно, и её организует Яндекс.
Предлагаю выдвинуть и публично обсуждать новую повестку. Наш принцип должен быть:
> ВЫСОКИЙ СЕРВИС = ВЫСОКАЯ ОЦЕНКА ТРУДА = ВЫСОКАЯ СТАВКА.
Что это значит на практике? Давайте обсудим и сформулируем вместе:
1. Фиксированная стоимость часа/километра для всех типов заказов, которая НЕ зависит от «спроса» и «алгоритмического ценообразования», съедающего наши доходы.
2. Надбавка за «высокий сервис» (рейтинг, фиолетовую зону)не в виде бонусов-подачек, а в виде реального повышения базовой ставки. Если Яндекс хочет качество — пусть платит за него напрямую, а не играет в лотерею.
3. Прозрачная и неизменная тарифная сетка.Мы должны знать ЧЕТКО, сколько получим за 1 км, 1 час, 1 этаж, 1 кг. Без внезапных «корректировок» алгоритма в день выплат.
Это не просьба. Это требование о пересмотре принципов.
в чате очень много людей которые согласяться — это уже не «недовольные курьеры», это крупнейший профессиональный коллектив в индустрии, который формирует рынок. Наше молчание и разобщенность — это их главная экономия.
Задайте себе вопрос: вы хотите и дальше участвовать в аукционе, где ставка — ваше благополучие, или готовы объединиться, чтобы диктовать справедливые условия?
Предлагаю:
1. Поставить + в ответ, если поддерживаете саму идею открытого обсуждения этих требований.
2. Написать в комментах свои конкретные предложения по формулировкам и пунктам.
3. Выбрать инициативную группу из активных людей из разных городов, чтобы структурировать наши предложения.
Когда нас 20 000 — наше слово имеет вес. Давайте наконец сказать его вместе и четко.
Наш труд — это основа их сервиса. Пора сделать этот труд достойно оплачиваемым.
01:45
Коллеги, все мы чувствуем, как Яндекс, говоря о «высоком сервисе», на самом деле целенаправленно снижает стоимость нашего труда. Нам говорят: «Качественный сервис не должен стоить дорого». Для клиента — может и нет. А для нас, кто его обеспечивает?
Давайте посмотрим правде в глаза:
В той же Японии высочайший сервис такси или доставки стоит ОЧЕНЬ дорого. Потому что там ценят труд специалиста, его время, его ресурсы и профессионализм. Там клиент платит за гарантии, безопасность и комфорт.
А у нас получается наоборот. Наш «высокий сервис» (фиолетовая зона, высокий рейтинг, мгновенный ответ) — это инструмент, чтобы заставить нас работать больше, а получать в пересчете на час — меньше. Мы конкурируем не за лучшую оплату, а за возможность просто получить заказ. Это гонка на дно, и её организует Яндекс.
Предлагаю выдвинуть и публично обсуждать новую повестку. Наш принцип должен быть:
> ВЫСОКИЙ СЕРВИС = ВЫСОКАЯ ОЦЕНКА ТРУДА = ВЫСОКАЯ СТАВКА.
Что это значит на практике? Давайте обсудим и сформулируем вместе:
1. Фиксированная стоимость часа/километра для всех типов заказов, которая НЕ зависит от «спроса» и «алгоритмического ценообразования», съедающего наши доходы.
2. Надбавка за «высокий сервис» (рейтинг, фиолетовую зону)не в виде бонусов-подачек, а в виде реального повышения базовой ставки. Если Яндекс хочет качество — пусть платит за него напрямую, а не играет в лотерею.
3. Прозрачная и неизменная тарифная сетка.Мы должны знать ЧЕТКО, сколько получим за 1 км, 1 час, 1 этаж, 1 кг. Без внезапных «корректировок» алгоритма в день выплат.
Это не просьба. Это требование о пересмотре принципов.
в чате очень много людей которые согласяться — это уже не «недовольные курьеры», это крупнейший профессиональный коллектив в индустрии, который формирует рынок. Наше молчание и разобщенность — это их главная экономия.
Задайте себе вопрос: вы хотите и дальше участвовать в аукционе, где ставка — ваше благополучие, или готовы объединиться, чтобы диктовать справедливые условия?
Предлагаю:
1. Поставить + в ответ, если поддерживаете саму идею открытого обсуждения этих требований.
2. Написать в комментах свои конкретные предложения по формулировкам и пунктам.
3. Выбрать инициативную группу из активных людей из разных городов, чтобы структурировать наши предложения.
Когда нас 20 000 — наше слово имеет вес. Давайте наконец сказать его вместе и четко.
Наш труд — это основа их сервиса. Пора сделать этот труд достойно оплачиваемым.
.
это вы, коллега, в Питере еще не были, здесь бы завыли совсем
01:48
И всем откликнувшимся тоже большое спасибо. Завтра попробую обойтись малыми жертвами, но если не разберусь, поеду к специалистам. Всем удачных дорог, не ломающихся машин и больших кэфов🌟
.
Увы, но тут проще заплатить 1-1.5к за диагностику и быть уверенным в проблеме. Даже юзая АвтоВАЗ я проще к диагносту сгоняю нормальному и потом уже буду чиниться, чем менять всё подряд
01:48
.
Опять же
Наш труд это основа их сервиса
01:49
.
Коллеги, все мы чувствуем, как Яндекс, говоря о «высоком сервисе», на самом деле целенаправленно снижает стоимость нашего труда. Нам говорят: «Качественный сервис не должен стоить дорого». Для клиента — может и нет. А для нас, кто его обеспечивает?
Давайте посмотрим правде в глаза:
В той же Японии высочайший сервис такси или доставки стоит ОЧЕНЬ дорого. Потому что там ценят труд специалиста, его время, его ресурсы и профессионализм. Там клиент платит за гарантии, безопасность и комфорт.
А у нас получается наоборот. Наш «высокий сервис» (фиолетовая зона, высокий рейтинг, мгновенный ответ) — это инструмент, чтобы заставить нас работать больше, а получать в пересчете на час — меньше. Мы конкурируем не за лучшую оплату, а за возможность просто получить заказ. Это гонка на дно, и её организует Яндекс.
Предлагаю выдвинуть и публично обсуждать новую повестку. Наш принцип должен быть:
> ВЫСОКИЙ СЕРВИС = ВЫСОКАЯ ОЦЕНКА ТРУДА = ВЫСОКАЯ СТАВКА.
Что это значит на практике? Давайте обсудим и сформулируем вместе:
1. Фиксированная стоимость часа/километра для всех типов заказов, которая НЕ зависит от «спроса» и «алгоритмического ценообразования», съедающего наши доходы.
2. Надбавка за «высокий сервис» (рейтинг, фиолетовую зону)не в виде бонусов-подачек, а в виде реального повышения базовой ставки. Если Яндекс хочет качество — пусть платит за него напрямую, а не играет в лотерею.
3. Прозрачная и неизменная тарифная сетка.Мы должны знать ЧЕТКО, сколько получим за 1 км, 1 час, 1 этаж, 1 кг. Без внезапных «корректировок» алгоритма в день выплат.
Это не просьба. Это требование о пересмотре принципов.
в чате очень много людей которые согласяться — это уже не «недовольные курьеры», это крупнейший профессиональный коллектив в индустрии, который формирует рынок. Наше молчание и разобщенность — это их главная экономия.
Задайте себе вопрос: вы хотите и дальше участвовать в аукционе, где ставка — ваше благополучие, или готовы объединиться, чтобы диктовать справедливые условия?
Предлагаю:
1. Поставить + в ответ, если поддерживаете саму идею открытого обсуждения этих требований.
2. Написать в комментах свои конкретные предложения по формулировкам и пунктам.
3. Выбрать инициативную группу из активных людей из разных городов, чтобы структурировать наши предложения.
Когда нас 20 000 — наше слово имеет вес. Давайте наконец сказать его вместе и четко.
Наш труд — это основа их сервиса. Пора сделать этот труд достойно оплачиваемым.
01:51
Коллеги, все мы чувствуем, как Яндекс, говоря о «высоком сервисе», на самом деле целенаправленно снижает стоимость нашего труда. Нам говорят: «Качественный сервис не должен стоить дорого». Для клиента — может и нет. А для нас, кто его обеспечивает?
Давайте посмотрим правде в глаза:
В той же Японии высочайший сервис такси или доставки стоит ОЧЕНЬ дорого. Потому что там ценят труд специалиста, его время, его ресурсы и профессионализм. Там клиент платит за гарантии, безопасность и комфорт.
А у нас получается наоборот. Наш «высокий сервис» (фиолетовая зона, высокий рейтинг, мгновенный ответ) — это инструмент, чтобы заставить нас работать больше, а получать в пересчете на час — меньше. Мы конкурируем не за лучшую оплату, а за возможность просто получить заказ. Это гонка на дно, и её организует Яндекс.
Предлагаю выдвинуть и публично обсуждать новую повестку. Наш принцип должен быть:
> ВЫСОКИЙ СЕРВИС = ВЫСОКАЯ ОЦЕНКА ТРУДА = ВЫСОКАЯ СТАВКА.
Что это значит на практике? Давайте обсудим и сформулируем вместе:
1. Фиксированная стоимость часа/километра для всех типов заказов, которая НЕ зависит от «спроса» и «алгоритмического ценообразования», съедающего наши доходы.
2. Надбавка за «высокий сервис» (рейтинг, фиолетовую зону)не в виде бонусов-подачек, а в виде реального повышения базовой ставки. Если Яндекс хочет качество — пусть платит за него напрямую, а не играет в лотерею.
3. Прозрачная и неизменная тарифная сетка.Мы должны знать ЧЕТКО, сколько получим за 1 км, 1 час, 1 этаж, 1 кг. Без внезапных «корректировок» алгоритма в день выплат.
Это не просьба. Это требование о пересмотре принципов.
в чате очень много людей которые согласяться — это уже не «недовольные курьеры», это крупнейший профессиональный коллектив в индустрии, который формирует рынок. Наше молчание и разобщенность — это их главная экономия.
Задайте себе вопрос: вы хотите и дальше участвовать в аукционе, где ставка — ваше благополучие, или готовы объединиться, чтобы диктовать справедливые условия?
Предлагаю:
1. Поставить + в ответ, если поддерживаете саму идею открытого обсуждения этих требований.
2. Написать в комментах свои конкретные предложения по формулировкам и пунктам.
3. Выбрать инициативную группу из активных людей из разных городов, чтобы структурировать наши предложения.
Когда нас 20 000 — наше слово имеет вес. Давайте наконец сказать его вместе и четко.
Наш труд — это основа их сервиса. Пора сделать этот труд достойно оплачиваемым.
.
В московском чате суету наводят😂
01:51
.
Это Москва еще жалуется, где, по- моему, за день меньше 15 рублей себе никто в карман не кладет
01:53
Коллеги, все мы чувствуем, как Яндекс, говоря о «высоком сервисе», на самом деле целенаправленно снижает стоимость нашего труда. Нам говорят: «Качественный сервис не должен стоить дорого». Для клиента — может и нет. А для нас, кто его обеспечивает?
Давайте посмотрим правде в глаза:
В той же Японии высочайший сервис такси или доставки стоит ОЧЕНЬ дорого. Потому что там ценят труд специалиста, его время, его ресурсы и профессионализм. Там клиент платит за гарантии, безопасность и комфорт.
А у нас получается наоборот. Наш «высокий сервис» (фиолетовая зона, высокий рейтинг, мгновенный ответ) — это инструмент, чтобы заставить нас работать больше, а получать в пересчете на час — меньше. Мы конкурируем не за лучшую оплату, а за возможность просто получить заказ. Это гонка на дно, и её организует Яндекс.
Предлагаю выдвинуть и публично обсуждать новую повестку. Наш принцип должен быть:
> ВЫСОКИЙ СЕРВИС = ВЫСОКАЯ ОЦЕНКА ТРУДА = ВЫСОКАЯ СТАВКА.
Что это значит на практике? Давайте обсудим и сформулируем вместе:
1. Фиксированная стоимость часа/километра для всех типов заказов, которая НЕ зависит от «спроса» и «алгоритмического ценообразования», съедающего наши доходы.
2. Надбавка за «высокий сервис» (рейтинг, фиолетовую зону)не в виде бонусов-подачек, а в виде реального повышения базовой ставки. Если Яндекс хочет качество — пусть платит за него напрямую, а не играет в лотерею.
3. Прозрачная и неизменная тарифная сетка.Мы должны знать ЧЕТКО, сколько получим за 1 км, 1 час, 1 этаж, 1 кг. Без внезапных «корректировок» алгоритма в день выплат.
Это не просьба. Это требование о пересмотре принципов.
в чате очень много людей которые согласяться — это уже не «недовольные курьеры», это крупнейший профессиональный коллектив в индустрии, который формирует рынок. Наше молчание и разобщенность — это их главная экономия.
Задайте себе вопрос: вы хотите и дальше участвовать в аукционе, где ставка — ваше благополучие, или готовы объединиться, чтобы диктовать справедливые условия?
Предлагаю:
1. Поставить + в ответ, если поддерживаете саму идею открытого обсуждения этих требований.
2. Написать в комментах свои конкретные предложения по формулировкам и пунктам.
3. Выбрать инициативную группу из активных людей из разных городов, чтобы структурировать наши предложения.
Когда нас 20 000 — наше слово имеет вес. Давайте наконец сказать его вместе и четко.
Наш труд — это основа их сервиса. Пора сделать этот труд достойно оплачиваемым.
.
+
01:53
.
надо прост толпой штурмануть их офис)
01:54
.
01:55
.
ну вон же там рыбы вызывают такси
01:55
.
Устроить забастовку курьеров, как во Франции бастовали фермеры
01:55
Коллеги, все мы чувствуем, как Яндекс, говоря о «высоком сервисе», на самом деле целенаправленно снижает стоимость нашего труда. Нам говорят: «Качественный сервис не должен стоить дорого». Для клиента — может и нет. А для нас, кто его обеспечивает?
Давайте посмотрим правде в глаза:
В той же Японии высочайший сервис такси или доставки стоит ОЧЕНЬ дорого. Потому что там ценят труд специалиста, его время, его ресурсы и профессионализм. Там клиент платит за гарантии, безопасность и комфорт.
А у нас получается наоборот. Наш «высокий сервис» (фиолетовая зона, высокий рейтинг, мгновенный ответ) — это инструмент, чтобы заставить нас работать больше, а получать в пересчете на час — меньше. Мы конкурируем не за лучшую оплату, а за возможность просто получить заказ. Это гонка на дно, и её организует Яндекс.
Предлагаю выдвинуть и публично обсуждать новую повестку. Наш принцип должен быть:
> ВЫСОКИЙ СЕРВИС = ВЫСОКАЯ ОЦЕНКА ТРУДА = ВЫСОКАЯ СТАВКА.
Что это значит на практике? Давайте обсудим и сформулируем вместе:
1. Фиксированная стоимость часа/километра для всех типов заказов, которая НЕ зависит от «спроса» и «алгоритмического ценообразования», съедающего наши доходы.
2. Надбавка за «высокий сервис» (рейтинг, фиолетовую зону)не в виде бонусов-подачек, а в виде реального повышения базовой ставки. Если Яндекс хочет качество — пусть платит за него напрямую, а не играет в лотерею.
3. Прозрачная и неизменная тарифная сетка.Мы должны знать ЧЕТКО, сколько получим за 1 км, 1 час, 1 этаж, 1 кг. Без внезапных «корректировок» алгоритма в день выплат.
Это не просьба. Это требование о пересмотре принципов.
в чате очень много людей которые согласяться — это уже не «недовольные курьеры», это крупнейший профессиональный коллектив в индустрии, который формирует рынок. Наше молчание и разобщенность — это их главная экономия.
Задайте себе вопрос: вы хотите и дальше участвовать в аукционе, где ставка — ваше благополучие, или готовы объединиться, чтобы диктовать справедливые условия?
Предлагаю:
1. Поставить + в ответ, если поддерживаете саму идею открытого обсуждения этих требований.
2. Написать в комментах свои конкретные предложения по формулировкам и пунктам.
3. Выбрать инициативную группу из активных людей из разных городов, чтобы структурировать наши предложения.
Когда нас 20 000 — наше слово имеет вес. Давайте наконец сказать его вместе и четко.
Наш труд — это основа их сервиса. Пора сделать этот труд достойно оплачиваемым.
.
+
01:58
.
Решил взять желток под конец дня
Пятерочка на менделеевской с доставкой ближе к Пушкинской и ЦУМу (2 получения)
300р)
Отсюда вычитаем парковку и не работающий навигатор с вечными кручениями по кругу
01:59
.
А еще, был кто-то на квессинской в дарксторе Лавки?)
Полчаса ждал выдачу заказа)
02:00
.
02:01
Ты видимо авто
.
У вас то 250. У меня минималка на авто 110
02:05
.
02:08
.
Мне осталось 26 заказов до цели😭😭😭но завтра еду с мужем и будет быстрее. Парковки искать не надо, подъехал, вышел и готово
02:08
.
Как вам ситуация ребят?)
02:08
.
Сегодня сделала только 18. Итог 9800 за 12 часов. Минус час ехала днём без заказа
02:09
.
Аудиосообщение принято!
02:09
.
02:10
.
Коллеги, поддержу мысль о важности конструктивного диалога для улучшения нашей общей ситуации. Многие отмечают, что текущая система тарификации и взаимодействия приводит к высокой степени неопределенности в планировании личных доходов.
Вместо того чтобы фокусироваться на проблемах, предлагаю перейти к этапу совместной выработки конкретных предложений, которые могли бы сделать наши условия работы более предсказуемыми и справедливыми, что в конечном итоге положительно скажется на качестве сервиса для клиентов.
Предлагаю к коллективному обсуждению следующие принципы для возможных будущих переговоров:
1. Принцип прозрачности: Стороны заинтересованы в максимально понятном и стабильном механизме расчета вознаграждения. Идеальным было бы наличие открытой и неизменной формулы, учитывающей километраж, время, дополнительные сложности и внешние факторы, чтобы каждый исполнитель мог самостоятельно и точно прогнозировать свой доход.
2. Принцип уважения к ресурсам: Время, затрачиваемое исполнителем на обеспечение доступности для заказов, является профессиональным ресурсом. Целесообразно рассмотреть модели, которые учитывают этот фактор в рамках действующего законодательства и договорных отношений.
3. Принцип диалога: Для устойчивого развития сервиса важен учет мнения ключевых участников — исполнителей. Создание постоянной рабочей или консультационной группы из представителей исполнителей для обсуждения существенных изменений в условиях работы могло бы стать эффективным инструментом обратной связи.
Как мы можем двигаться вперед?
Для того чтобы наши идеи имели вес, важно понять, сколько коллег их разделяет и готово участвовать в их структурировании.
1. Статистика поддержки: Если вы согласны с необходимостью работать в направлении повышения прозрачности, стабильности и диалога, поставьте, пожалуйста, реакцию «+» или «👍» под этим сообщением. Это поможет оценить общую заинтересованность в теме.
2. Сбор инициативы: При значительном числе поддержавших (например, от 1000 человек) логичным следующим шалом могло бы стать добровольное формирование инициативной группы из представителей разных регионов. Задачей этой группы была бы не организация каких-либо действий, а систематизация общих предложений и пожеланий коллег в единый, хорошо структурированный документ.
3. Представление позиции: Такой документ, отражающий коллективное мнение значительной части исполнителей, можно было бы в дальнейшем направить в соответствующие подразделения компании Яндекс для ознакомления и рассмотрения, как это предусмотрено практикой социального партнерства во многих отраслях.
Наш коллективный профессиональный опыт — это ценная информация для любой платформы, стремящейся к долгосрочному развитию. Давайте использовать наш численный ресурс для того, чтобы этот опыт был услышан и оформлен в виде конкретных, разумных и законных предложений.
Поддерживаете ли вы такой подход — переход от обсуждения проблем к совместной выработке решений?
02:11
.
Вот поэтому и имеют нас)
02:13
.
Один сдался, второй сдался, а третий вышел на работу под шумок пока все бастуют 🪧
Нет единства💪
02:13
.
02:15
.
02:15
.
Как вам ситуация ребят?
02:15
.
02:16
Один сдался, второй сдался, а третий вышел на работу под шумок пока все бастуют 🪧
Нет единства💪
.
Согласен полностью
02:16
.
Забей)
02:16
Забей)
.
Хахахахаха
02:17
.
Да я забил, просто впервые такое за пол года работы
02:17
.
Да они под кристаллами видимо были
02:17
Как вам ситуация ребят?
.
Это Яндекс
02:17
.
Никто за тобой не поедет
02:17
.
Хахахаххахаах
02:18
.
Улица энергетиков 25 квартира 60
02:18
.
Едем?
02:18
.
02:18
.
Ну вот адрес
02:18
.
А могут быть такие же нарики)
02:20
.
Надо было волшебную кнопку нажать)
02:23
.
Возврат)
02:23
А могут быть такие же нарики)
.
Вероятнее всего
02:23
Коллеги, поддержу мысль о важности конструктивного диалога для улучшения нашей общей ситуации. Многие отмечают, что текущая система тарификации и взаимодействия приводит к высокой степени неопределенности в планировании личных доходов.
Вместо того чтобы фокусироваться на проблемах, предлагаю перейти к этапу совместной выработки конкретных предложений, которые могли бы сделать наши условия работы более предсказуемыми и справедливыми, что в конечном итоге положительно скажется на качестве сервиса для клиентов.
Предлагаю к коллективному обсуждению следующие принципы для возможных будущих переговоров:
1. Принцип прозрачности: Стороны заинтересованы в максимально понятном и стабильном механизме расчета вознаграждения. Идеальным было бы наличие открытой и неизменной формулы, учитывающей километраж, время, дополнительные сложности и внешние факторы, чтобы каждый исполнитель мог самостоятельно и точно прогнозировать свой доход.
2. Принцип уважения к ресурсам: Время, затрачиваемое исполнителем на обеспечение доступности для заказов, является профессиональным ресурсом. Целесообразно рассмотреть модели, которые учитывают этот фактор в рамках действующего законодательства и договорных отношений.
3. Принцип диалога: Для устойчивого развития сервиса важен учет мнения ключевых участников — исполнителей. Создание постоянной рабочей или консультационной группы из представителей исполнителей для обсуждения существенных изменений в условиях работы могло бы стать эффективным инструментом обратной связи.
Как мы можем двигаться вперед?
Для того чтобы наши идеи имели вес, важно понять, сколько коллег их разделяет и готово участвовать в их структурировании.
1. Статистика поддержки: Если вы согласны с необходимостью работать в направлении повышения прозрачности, стабильности и диалога, поставьте, пожалуйста, реакцию «+» или «👍» под этим сообщением. Это поможет оценить общую заинтересованность в теме.
2. Сбор инициативы: При значительном числе поддержавших (например, от 1000 человек) логичным следующим шалом могло бы стать добровольное формирование инициативной группы из представителей разных регионов. Задачей этой группы была бы не организация каких-либо действий, а систематизация общих предложений и пожеланий коллег в единый, хорошо структурированный документ.
3. Представление позиции: Такой документ, отражающий коллективное мнение значительной части исполнителей, можно было бы в дальнейшем направить в соответствующие подразделения компании Яндекс для ознакомления и рассмотрения, как это предусмотрено практикой социального партнерства во многих отраслях.
Наш коллективный профессиональный опыт — это ценная информация для любой платформы, стремящейся к долгосрочному развитию. Давайте использовать наш численный ресурс для того, чтобы этот опыт был услышан и оформлен в виде конкретных, разумных и законных предложений.
Поддерживаете ли вы такой подход — переход от обсуждения проблем к совместной выработке решений?
.
Это личная инициатива?
02:23
Возврат)
.
Д не, не хочу потом с Яндексом разбираться и не дай бог корректировку еде получить
02:24
.
Зато это хоть было весело
02:24
Коллеги, все мы чувствуем, как Яндекс, говоря о «высоком сервисе», на самом деле целенаправленно снижает стоимость нашего труда. Нам говорят: «Качественный сервис не должен стоить дорого». Для клиента — может и нет. А для нас, кто его обеспечивает?
Давайте посмотрим правде в глаза:
В той же Японии высочайший сервис такси или доставки стоит ОЧЕНЬ дорого. Потому что там ценят труд специалиста, его время, его ресурсы и профессионализм. Там клиент платит за гарантии, безопасность и комфорт.
А у нас получается наоборот. Наш «высокий сервис» (фиолетовая зона, высокий рейтинг, мгновенный ответ) — это инструмент, чтобы заставить нас работать больше, а получать в пересчете на час — меньше. Мы конкурируем не за лучшую оплату, а за возможность просто получить заказ. Это гонка на дно, и её организует Яндекс.
Предлагаю выдвинуть и публично обсуждать новую повестку. Наш принцип должен быть:
> ВЫСОКИЙ СЕРВИС = ВЫСОКАЯ ОЦЕНКА ТРУДА = ВЫСОКАЯ СТАВКА.
Что это значит на практике? Давайте обсудим и сформулируем вместе:
1. Фиксированная стоимость часа/километра для всех типов заказов, которая НЕ зависит от «спроса» и «алгоритмического ценообразования», съедающего наши доходы.
2. Надбавка за «высокий сервис» (рейтинг, фиолетовую зону)не в виде бонусов-подачек, а в виде реального повышения базовой ставки. Если Яндекс хочет качество — пусть платит за него напрямую, а не играет в лотерею.
3. Прозрачная и неизменная тарифная сетка.Мы должны знать ЧЕТКО, сколько получим за 1 км, 1 час, 1 этаж, 1 кг. Без внезапных «корректировок» алгоритма в день выплат.
Это не просьба. Это требование о пересмотре принципов.
в чате очень много людей которые согласяться — это уже не «недовольные курьеры», это крупнейший профессиональный коллектив в индустрии, который формирует рынок. Наше молчание и разобщенность — это их главная экономия.
Задайте себе вопрос: вы хотите и дальше участвовать в аукционе, где ставка — ваше благополучие, или готовы объединиться, чтобы диктовать справедливые условия?
Предлагаю:
1. Поставить + в ответ, если поддерживаете саму идею открытого обсуждения этих требований.
2. Написать в комментах свои конкретные предложения по формулировкам и пунктам.
3. Выбрать инициативную группу из активных людей из разных городов, чтобы структурировать наши предложения.
Когда нас 20 000 — наше слово имеет вес. Давайте наконец сказать его вместе и четко.
Наш труд — это основа их сервиса. Пора сделать этот труд достойно оплачиваемым.
.
Я за
02:24
.
На самом же деле я не так красиво поступил как написал в поддержку, было немного иначе
02:25
.
Я увидел просто их отношение и понял что я просто его им отзеркалю
02:25
Зато это хоть было весело
.
А вдруг пырнули бы? Было бы не весело)
02:25
.
Плюс
02:25
.
Сам то как думаешь?
02:28
А вдруг пырнули бы? Было бы не весело)
.
У меня в машине всегда перцовка и гаечный ключ на 36, сразу бы ебнул тоже и в больничку
02:28
.
Бычок если что случайно вообще, я просто его выкидывал, а она не там оказалась, не в то время и не в том месте
02:30
Сам то как думаешь?
.
Ну да все верно)
02:30
.
Ну вот сам бы как поступил? Мне просто интересно
02:31
.
Прожал бы возврат и уехал)
02:32
.
Региг сломался к сожалению
02:33
.
Но что-то там да слышно
02:33
.
Ну послушай скажешь чего как
02:33
.
А телефонный разговор завтра уж сниму скину
02:34
.
Если конечно не оторвутся он как на этом видосе
02:34
.
И будет что-то нормально слышно
02:34
.
Ну слышно ее голос,ток не разобрал ничего)
02:37
.
Хреново
02:37
.
Мне звук у тебя там не понятный в ухо бил😁
02:37
.
Но запись уж телефонного разговора точно будет слышно
02:37
.
Типо трещетка какая то)
02:37
Мне звук у тебя там не понятный в ухо бил😁
.
Да регион сломался
02:37
Да я забил, просто впервые такое за пол года работы
.
Это специфика этой работы, всякое бывает, а как ты хотел) не принимай близко к сердцу никто ниче делать не будет, ходи и не оглядывайся, дальше слов дело не дойдёт)
02:37
.
Региг
02:37
Это специфика этой работы, всякое бывает, а как ты хотел) не принимай близко к сердцу никто ниче делать не будет, ходи и не оглядывайся, дальше слов дело не дойдёт)
.
Ахаха надеюсь уж, сам с Владимира, город небольшой, тут всякое можно ожидать, у нас ебнутые тут живут, что уж с этим поделать
02:38
Да я забил, просто впервые такое за пол года работы
.
Их парни не будут свои жопы подставлять)
02:40
Да я забил, просто впервые такое за пол года работы
.
Такие заказы отменяю сразу без лишних разговоров, пусть даже яндекс обкорректируется) пофиг
02:42
Такие заказы отменяю сразу без лишних разговоров, пусть даже яндекс обкорректируется) пофиг
.
Да вот если бы не корректировка, давно бы отменил
02:43
.
Нервы и здоровье дороже
02:43
Нервы и здоровье дороже
.
Да я бы сказал что это было забавно и интересно
02:44
.
Я сам то в поддержке не буду говорить про то что я сделал, как поступил с ними
02:44
.
Думаю что заслуженно
02:45
.
Жалею только о том что я на машину покеты поставил, надо было в них кинуть для полного счастья
02:46
.
Ну они если решат в поддержку обратиться напишут что ты ничего не отдал , поэтому в таком случае лучше отмена и возврат заказа
02:46
.
Да только за возврат то какую причину выбирать?)
02:47
Да только за возврат то какую причину выбирать?)
.
Та любую
02:48
.
А так то что ты передал, они напишут с больной головы что ниче не передавал и все
02:49
.
Адрес в любом случае уж есть
02:49
.
Там тогда по другому просто вопрос решать буду
02:49
.
Москвичи мыслят как я)
02:50
.
А ну я же по факту москвич😁
02:50
Москвичи мыслят как я)
.
Да, но коррект все же не очень как по мне
02:51
.
Он тебе и так может прилететь)
02:51
.
Потом с таким кэфом эти 3к часов 6 наверстывать
02:51
.
Сейчас сидят тп ебут что ты заказ не отдал)
02:51
.
И сам схомячил)
02:51
Там тогда по другому просто вопрос решать буду
.
Как по другому) просто будет привез бесплатно заказ имтеричкам и еще корректировку влепят)
02:51
.
Упал заказ на аптеку, и вот что делать?
02:51
.
Пусть ебашут
02:52
.
А как мы знаем клиент всегда прав😁
02:52
.
Сразу в ментовку
02:52
.
Свидетель есть друг мой и регик
02:52
.
Правда поломанный
02:52
.
Но какие то доки есть
02:52
Упал заказ на аптеку, и вот что делать?
.
Отменять, и фотку скинуть может баллы вернут
02:52
.
А че по сумме заказа?)
02:52
А че по сумме заказа?)
.
800₽
02:53
Отменять, и фотку скинуть может баллы вернут
.
Мне уже в лавке не вернули, хотя я третий курьер на один и тот же заказ был
02:53
.
За 800р не один мент не рыпнется😁
02:53
.
Тут не то что сумма заказа а коррект в размере 3к там чтоли
02:53
.
Мошенничество разве нет?
02:53
.
Микроскопическое)
02:54
Как по другому) просто будет привез бесплатно заказ имтеричкам и еще корректировку влепят)
.
Да ебнуть там их чтоли разочек
02:54
.
Вот что делать
02:54
Мне уже в лавке не вернули, хотя я третий курьер на один и тот же заказ был
.
Делать максимум фоток с табличкой адреса, вывески, графика работы
02:54
Микроскопическое)
.
Да, понимаю это
02:54
.
Ну тогда просто приехать и ебнуть их
02:55
.
Ну просто этим реально всем в падлу будет заниматься из мусоров)
02:55
.
Спортиков вызвать, чтоб обоссали таких
02:55
Да ебнуть там их чтоли разочек
.
Им ниче не докажешь а себе проблем нарисуешь оно того не стоит...
02:56
.
Если че заработаешь еще
02:56
.
Я не думаю что у наркош хватило бы ума на что то изощренное)
02:56
.
Вот если я бы себя представил на их месте)
02:57
.
Я бы забрав заказ у тебя,его бы расхуярил внутри)
02:57
.
И в тп)
02:58
.
Вероятность того что в этой ситуации бы встали на сторону клиента очень большая)
02:59
.
Почему иногда при принятии заказа видно точку б, а иногда не видно?
Зависят ли точки получения от разных парков? Сегодня попробовал новый парк, так там 2 раза нужно было забрать Яндекс маркет, хотя до этого в других парках мне маркет не попадался ни разу
03:02
Потому что понимают отберут работу
.
От того что он скриншот скинул , кэф больше или меньше не станет. И не факт что каждому такой кэф падает , это часть вероятности.
03:16
.
Вероятность... Сам веришь?
03:19
Вероятность... Сам веришь?
.
Абсолютно за 6 лет работы в Яндекс про в целом.
03:20
.
6 лет работаешь и до сих пор в сказки веришь
03:20
.
Аудиосообщение принято!
03:21
.
Аудиосообщение принято!
03:21
.
Это значит что ты так и не понял что тебя как ослика водят
03:21
Это значит что ты так и не понял что тебя как ослика водят
.
Дядь по себе людей не суди )
03:22
.
Набирают много людей, на таких скриншотах, а потом банят.
03:22
.
Если ты не знаешь как устроен кэф и от чего зависит вероятность его начисления то лучше не говори. )
03:22
.
И Яндекс при деньгах и ты лох
03:22
Набирают много людей, на таких скриншотах, а потом банят.
.
Банят за косяки , а не за скриншоты.
03:22
.
Ахаха
03:23
.
Ослик
03:23
И Яндекс при деньгах и ты лох
.
По себе не суди
03:23
.
Аудиосообщение принято!
03:23
.
Я когда начинал так же лумал
03:23
.
Я и не хамлю. Ты просто не видишь шор
03:23
.
Аудиосообщение принято!
03:24
.
Скинул парень скриншот и что, ни че в этом такого нет . Он смог , потом другой сможет.
03:24
.
Глупый. Никто не хвастается зароботком. А раз тебя это задевает значит у тебя проблемы
03:25
.
Оставайся в неведении.
03:26
.
Пока
03:26
.
Аудиосообщение принято!
03:26
.
Аудиосообщение принято!
03:27
.
Всем доброго утра
04:20
И всем откликнувшимся тоже большое спасибо. Завтра попробую обойтись малыми жертвами, но если не разберусь, поеду к специалистам. Всем удачных дорог, не ломающихся машин и больших кэфов🌟
.
Дмрв можно проверить тока напряжением рабочий ли он, методом выдергивания штекер не понять рабочий он или нет. Тебе правильно говорят съезди к диагносту лучше. Быстрее найдёшь причину и дешевле обойдётся нежили покупать миллион этих датчиков. А на счёт дмрв китайского у самого стоит Китай на 14 и работает уже 3года и норм.
04:32
Аудиосообщение принято!
.
Умный человек пойдет свои дела делать, а ты строишь из себя тут миротворца нахер
04:35
2091233
0
0